其實新款輪胎都會有胎面花紋磨損指示線，胎面花紋磨損指示線為扁平的橡膠條，與胎面縱向垂直鑲嵌在胎面溝壑中。當輪胎花紋與之上部齊平時，意味著輪胎報廢，需要盡快更換新輪胎。免去車主直觀測量的麻煩了。

    火花塞間隙1.1和0.8哪個好？都有什么區別？從上面我們知道一般火花塞點火間隙為0.6-1.2mm，根據搭配的不同發動機火花塞間隙會有所不同。 0.8、1.0、1.1三種間隙，差別不是很大，理論上間隙越大的火花塞點火時產生的電弧越長，越容易點燃氣缸內的氣體，但所需要的點火電壓也就越大。火花塞電極間的間隙對火花塞的工作有很大影響，間隙過小，則火花微弱，并且容易因產生積碳而漏電；間隙過大，所需擊穿電壓增高，發動機不易啟動，且在高速時容易發生“缺火”現象，故火花塞間隙應適當，一般蓄電池點火系統使用的火花塞間隙為0．7～0．8mm，個別火花塞間隙可達1．0mm以上。

    行駛里程約3500 km的奧迪A6L（C7）轎車。用戶反映：該車在行駛過程中發動機會無規律地突然熄火，熄火后發動機有時可以立即起動著機，有時需要等待幾個小時才能起動著機。 故障診斷：連接VAS6150B對該車進行檢測，發動機控制單元內無任何故障代碼儲存。經過了解得知，該故障的出現沒有任何規律，最近2個月出現了3次。檢查發動機控制單元的供電和搭鐵情況，正常；測量燃油系統壓力，也在正常范圍內；與行駛正常的同型車輛互換燃油泵控制單元（J17）、總線端15供電繼電器（J329）、主供電繼電器（J271）、發動機元件供電繼電器（J757）后試車，到第4天通過多次路試在過程中沒有出現故障，而回到廠內停放一段時間后，又出現發動機無法起動的故障（發動機起動3次沒有起動成功，第4次起動又恢復了正常）。 故障排除：更換G513，后經過長時間試車，故障一直未再現，該車出廠后多次進行電話回訪，行駛一直正常，故障排除。

    汽車發動機噪音大是廣大車友們很頭疼一個問題，為什么會出現發動機噪音大的情況呢？是什么原因造成的呢？下面一起來看看相關內容。汽車發動機噪音大是為什么？一：皮帶松緊度不夠當發動機皮帶松緊度不夠的時候，發動機會在工作中產生吱吱的尖銳噪音，嚴重影響駕駛人的駕駛體驗。解決：面對這樣的情況，調整發動機皮帶的松緊度就可以防止噪音了二：冷啟動時發動機噪聲大，當汽車停放了很久后啟動，發動機會發生劇烈的震動，然后發出“噠噠”噪音。因為汽車長時間停放后，潤滑油基本全部流到機油油底殼，冷車啟動時油泵并不能在馬上建立油壓，特別是缸蓋內部的氣門，冷車啟動時得不到足夠潤滑，液壓挺柱和機械搖臂未能正常工作才導致噠噠的響聲。解決：這個時候的噪音屬于正常情況，當發動機啟動一會過后，發動機就會恢復正常，不再有劇烈的噪音。