常規熱門的電工、機修、電子等專業報名人數較去年同期增長50%，精心為學員開設的大學學歷、專業技能、高薪就業一氣呵成的工程師、豪車研修專業均大幅增加120%，年薪十萬的良好前景點燃了學員的報名熱情，北方學員畢業生年薪水平不斷提高，平均值已經超過6萬元每年，長學制更是超過10萬元。

    發動機艙內塑料件松動發動機艙有許多塑料件比方發動機蓋板、進氣管等，當他松動時就會在發動機工作室與發動機艙發生碰撞，就會產生噪音，這個時候緊固就可以防止噪音了六：進排氣管出現泄漏。當進排氣管呈現泄漏時，啟動發動機時，進排氣的時候，氣體會從泄漏處泄漏，從而發生振動，發出噪音。解決：面對這樣的情況，需要檢查進排氣管，更換進排氣管就可以了防止噪音了。

    火花塞間隙1.1和0.8哪個好？都有什么區別？從上面我們知道一般火花塞點火間隙為0.6-1.2mm，根據搭配的不同發動機火花塞間隙會有所不同。 0.8、1.0、1.1三種間隙，差別不是很大，理論上間隙越大的火花塞點火時產生的電弧越長，越容易點燃氣缸內的氣體，但所需要的點火電壓也就越大。火花塞電極間的間隙對火花塞的工作有很大影響，間隙過小，則火花微弱，并且容易因產生積碳而漏電；間隙過大，所需擊穿電壓增高，發動機不易啟動，且在高速時容易發生“缺火”現象，故火花塞間隙應適當，一般蓄電池點火系統使用的火花塞間隙為0．7～0．8mm，個別火花塞間隙可達1．0mm以上。

    檢查汽車發動機冷卻液泄漏的方法如下：檢查冷卻系統各管接口是否有冷卻液外漏的跡象。由于冷卻液往往帶有顏色，外部滲漏部位較為明顯，應著重檢查各管接頭、節溫器、儲液罐、水泵接合面、散熱器及散熱器蓋等部位是否有滲漏的跡象。檢查冷卻系統是否有冷卻液泄漏，冷卻液泄漏，除了通過用眼觀察，還可以用如下的壓力法進行更加準確的測試。 ① 將冷卻液加注到散熱器中，并連接壓力測試儀。 ② 使發動機暖機。③ 將冷卻液泵壓至137kPa，檢查并確認壓力不下降。④ 如果壓力下降，則檢查水管、散熱器和水泵是否泄漏。連接壓力測試儀檢查，如果外部無液體泄漏的跡象，則檢查加熱器芯、氣缸體和氣缸蓋。一般內部滲漏時會伴隨有發動機加速無力、排氣管冒白煙、散熱器有氣泡、機油液面升高、機油呈乳白色等現象。