課程標(biāo)題：瀏陽哪個學(xué)校學(xué)汽車美容好

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    為什么電動汽油泵正常工作卻無法提 供足夠的油壓呢，查看維修手冊，發(fā)現(xiàn)該車型的燃油壓力調(diào)節(jié)器和燃油濾清器均安裝在油箱里面，會不會是燃油壓力調(diào)節(jié)器漏油呢。

    一輛行駛里程約9萬km的2008款上海通用別克凱越轎車。用戶反映：該車有時無法啟動，啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)沒有著車跡象；關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)重新起動，發(fā)動機(jī)能夠著車。

    很多車主在用車過程中往往會忽略了機(jī)油、變速箱油的更換。尤其對于老車而言如果不及時更換機(jī)油，車抖動現(xiàn)象會更加明顯，如果繼續(xù)開下去，“氣血不順”的發(fā)動機(jī)自然不會給你好臉色看，變速箱同理，如何換擋變慢，頓挫明顯，那么是時候更換一波變速箱油了。

     調(diào)節(jié)閥壓力試驗(yàn)多為主油路油壓、速控閥油壓、R位制動器油壓等。在殼體上有各自的測壓孔，有多少測壓孔因機(jī)而論。

    如果點(diǎn)火鑰匙有效，那么防盜控制單元向發(fā)動機(jī)控制模塊發(fā)送允許起動信息，發(fā)動機(jī)能夠起動。若點(diǎn)火鑰匙無效，燃油噴射電路和點(diǎn)火電路將被關(guān)閉，發(fā)動機(jī)不能起動。

    汽車剎車時，剎車力忽輕忽重，當(dāng)剎車油變質(zhì)，水含量超過2.5%，頻繁的剎車產(chǎn)生高溫使剎車油中水變成水蒸氣，使剎車油中出現(xiàn)大量氣泡，會導(dǎo)致剎車力不穩(wěn)定。

     水冷卻系統(tǒng)主要由水泵、散熱器、節(jié)溫器、風(fēng)扇、風(fēng)扇控制機(jī)構(gòu)、百葉窗、水套、補(bǔ)償水箱（即膨脹水箱）、冷卻液溫度表及冷卻液溫度警報裝置等組成。車型不同，發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)組成、冷卻液循環(huán)路線也有所不同。圖2-9所示為冷卻液在強(qiáng)制循環(huán)水冷卻系統(tǒng)中的流動示意圖。

    讀數(shù)據(jù)流，結(jié)果未發(fā)現(xiàn)異常，由此排除電控系統(tǒng)故障。接下來對變速器進(jìn)行油壓測試，D位壓力為344. 5 kPa，正常，說明液壓控制無故障。

    若連接及供油正時均符合要求時，可檢查各缸的噴油質(zhì)量是否符合要求，若不符合要求，則故障為噴油器針閥偶件磨損、卡住，噴油器調(diào)整欠佳，噴油器噴孔堵塞；

     主油路油壓的測試方法：油溫正常（50一8090 )，拉緊駐車制動器，起動發(fā)動機(jī)。測出D位和R位怠速時和失效時的油壓數(shù)值，與規(guī)定值相比較，然后進(jìn)行分析。

    突然想起電氣部分還沒有檢查，于是拿萬用表測量一下轉(zhuǎn)子線圈的導(dǎo)通電阻，正常。測量定子線圈的電阻，發(fā)現(xiàn)有異常，對地電阻不對。詳細(xì)測量每組線圈對地電阻，發(fā)現(xiàn)壓降過小，估計是整流橋有一只或多只整流二極管擊穿（如圖4所示）。

     道路檢測的目的是進(jìn)一步檢測電子控制自動變速器的使用性能和換檔性能，集中在升檔和降檔的換檔點(diǎn)，換檔沖擊、振動、噪聲、打滑等方面。路試前必須排除發(fā)動機(jī)和底盤的故障，保證油溫正常（50 - 809c )。因只能憑感覺和車速表及轉(zhuǎn)速表測試其性能，所以以使用操作過多種電子控制自動變速器、有經(jīng)驗(yàn)的試車人員為好。

     高壓油管應(yīng)進(jìn)行以下檢查： ①高壓油管需要承受高達(dá)約35. 28MPa的壓力，因此，不允許有裂紋、變形和損壞，若有，應(yīng)更換。②高壓油管如果在兩端進(jìn)人乳狀接頭處斷裂，屬于疲勞損壞，必須更換油管總成。 ③高壓油管用原廠規(guī)定噴油壓力的150％進(jìn)行壓力試驗(yàn)時，不允許有任何滲漏或膨脹現(xiàn)象，若有，應(yīng)更換。

    在裝配發(fā)動機(jī)以前，必須徹底清洗和疏通各個潤滑油道，保證油道的暢通無阻。 ①曲軸上的輸油道，可用細(xì)鐵絲纏上干凈的布條，再蘸上干凈的煤油捅洗，然后用壓縮空氣吹凈，不讓油道內(nèi)存有油污和纖維物。

    汽車是借助于自身的動力裝置驅(qū)動，且具有4個或4個以上的車輪的非軌道無架線車輛。

    行駛里程約3500 km的奧迪A6L（C7）轎車。

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