起重吊裝作業(yè)前應詳細勘察現(xiàn)場，按照工程特點及作業(yè)環(huán)境編制專項施工方案，并經(jīng) 企業(yè)技術(shù)負責人審批，其內(nèi)容應包括：現(xiàn)場環(huán)境及措施、工程概況及施工工藝、起重機械的 選型依據(jù)、起重扒桿的設(shè)計計算、地錨設(shè)計、鋼絲繩及索具的設(shè)計選用、地耐力及道路的要 求、構(gòu)件堆放就位圖以及吊裝過程中的各種防護措施等。 11.1.3 起重機械進入現(xiàn)場后應經(jīng)檢查驗收，重新組裝的起重機械應按規(guī)定進行試運轉(zhuǎn)，包括 靜載、動載試驗，并對各種安全裝置進行靈敏度可靠度的測試。扒桿按方案組裝后應經(jīng)試吊 檢驗，確認符合要求方可使用。 11.1.4 汽車式起重機除應按規(guī)定進行定期的維修保養(yǎng)外，還應每年定期進行運轉(zhuǎn)試驗，包括 額定荷載、超載試驗，檢驗其機械性能、結(jié)構(gòu)變形及負荷能力，達不到規(guī)定時，應減載使用。

     塔吊的起重量是吊鉤能吊起的重量，其中包括吊索、吊具及容器的重量，起重量因幅度的改變而改變，因此每臺起重機都有自己本身的起重量與起重幅度的對應表，俗稱工作曲線表。起重量包括兩個參數(shù)：即最大起重量及最大幅度起重量。最大起重量由起重機的設(shè)計結(jié)構(gòu)確定，主要包括其鋼絲繩、吊鉤、臂架、起重機構(gòu)等。其吊點必須在幅度較小的位臵。最大幅度起重量除了與起重機設(shè)計結(jié)構(gòu)有關(guān)，還與其傾翻力矩有關(guān)，是一個很重要的參數(shù)。 塔式起重機的起重量是隨吊鉤的滑輪組數(shù)不同而不同。一般兩繩是單繩起重量的一倍，四繩是兩繩起重量的一倍等等。可根據(jù)需要而進行變換。 為了防止塔式起重機起重超過其最大起重量，所有塔式起重機都安裝有重量限制器，有的稱測力環(huán)，重量限制器內(nèi)裝存有多個限制開關(guān)，除了限位塔機最大額定重量外，在高速起吊和中速起吊時，也可進行重量限制，高速時吊重最輕，中速時吊重中等，低速時吊重最重。

     塔吊，亦稱塔式起重機，起源于西歐。據(jù)記載，第一項有關(guān)建筑用塔吊專利頒發(fā)于1900年。1905年出現(xiàn)了塔身固定的裝有臂架的起重機，1923年制成了近代塔吊的原型樣機，同年出現(xiàn)第一臺比較完整的近代塔吊。1930年當時德國已開始批量生產(chǎn)塔吊，并用于建筑施工。1941年，有關(guān)塔吊的德國工業(yè)標準DIN8770公布。該標準規(guī)定以吊載(t)和幅度(m)的乘積(tm)一起以重力矩表示塔吊的起重能力。塔吊技術(shù)發(fā)展：從塔吊技術(shù)發(fā)展方面來看，雖然新的塔吊產(chǎn)品層出不窮，新塔吊產(chǎn)品在生產(chǎn)效能、操作簡便、保養(yǎng)容易和運行可靠方面均有提高，但是塔吊技術(shù)并無根本性的改變。塔吊的研究正向著組合式發(fā)展。所謂的組合式，就是以塔身結(jié)構(gòu)為核心，按結(jié)構(gòu)和功能特點，將塔身分解成若干部分，并依據(jù)系列化和通用化要求，遵循模數(shù)制原理再將各部分劃分成若干模塊。根據(jù)參數(shù)要求，選用適當模塊分別組成具有不同技術(shù)性能特征的塔吊，以滿足施工的具體需求。推行組合式的塔吊有助于加快塔吊產(chǎn)品開發(fā)進度，節(jié)省產(chǎn)品開發(fā)費用，并能更好的為客戶服務。